基于生产者责任延伸，整车企业对动力电池回收利用的推动_亚太经合组织（APEC）绿色供应链合作网络天津示范中心门户网站

	原诚寅：基于生产者责任延伸，整车企业对动力电池回收利用的推动

	来源：资源强制回收产业创新战略联盟

	近年来，新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保，以此计算，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。

	2016年,我国发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》，明确采用生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。

	据业内人士估计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，到2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。锂这个资源总体回收规模比较大一点，到2020年这个规模已经到了将近1.05万吨，目前国内整个锂资源的需求量大约在7万吨至9万吨之间，整个将近占1/8，国内的产量大概5万吨左右，国内锂资源一直是有缺口的。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。新能源汽车产业经去年“骗补”风波后，与之紧密相关的动力电池回收市场，将成为一个崛起的新兴市场。

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